今年法兰克福车展上，TOYOTA可说是精锐尽出，共有Avensis改款、Prius家族与新世代Yaris轮番上阵。这次要為车迷介绍的是最近推出的Prius小改款，对外观及内装做出了一定程度的调整，让这辆环保尖兵以最新风貌呈现在世人面前。
2010年式TOYOTA Prius，车迷们可比较与最新小改款Prius的外观差异之处
外观方面，最新Prius藉由重新设计前保桿而获得更為突出的水箱护罩造型，并在前保桿整合LED日间行车灯，加上全新的LED头灯组，让整体照明更加清晰、增加行车安全；并赋予新增电动摺叠功能的后视镜、重新设计的尾灯和全新合金轮圈，以细緻变化带给Prius一番新风貌。
内装方面，TOYOTA将原本的深灰色系车室改為黑色风格，视觉上颇具质感升级的效果；并重新设计中控台造型，新配置的16段VHD真空萤光显示萤幕将能提供更清晰、更立体的显示水准；据了解，Prius小改款在2012年上市时，也将获得更先进、更实惠的多媒体设备可供选择，让车主的娱乐享受进一步提升。而做為Prius的最大卖点，Prius小改款的环保节能效益依然优异，平均油耗為25.6km/l，二氧化碳排放量则有89g/km的水准。
随著全球各地產能逐步恢復，TOYOTA也渐渐摆脱日本311大地震的灾后影响，虽有VW与GM集团在背后虎视眈眈，但此次法兰克福车展出动一票强将助阵，不仅气势不输其他竞争对手，也宣示了捍卫全球销售龙头宝座的决心。
2011法兰克福车展报导：〝双龙〞齐出！SSANGYONG推出XIV 1 Concept及SUT 1量產版本
继印度最大的SUV製造商Mahindra & Mahindra集团耗资四亿美元收购SSANGYONG后，这家曾经风雨飘摇的韩国车厂逐渐呈现一番新气象；今年法兰克福车展一连推出XIV 1 Concept及SUT 1两款新车，其中XIV 1 Concept更是终于首度现身，在德国土地上吹起〝韩〞流。
继往开来，SSANGYONG XIV 1 Concept以客為尊
全新概念车XIV 1以小型Crossover车型為主要设计方向，并以更高的性能、安全性并以减少环境污染為主要诉求。外观方面，4140x1830x1590mm、轴距2600mm的XIV 1以全新Korando為基础打造车头造型，搭配全新设计的LED头灯十分吸睛，同时以全景式前档玻璃一路延伸至车身C柱，创造出更宽阔的车内视野；而无B柱对开式车门的设计，不仅让乘客与驾驶上下车时更為方便，也让XIV 1整体拥有立体感强烈且流畅的车身线条，在视觉效果上更具侵略性。
内装部分，XIV 1正如其以〝eXciting user Interface Vehicle〞的缩写為名，并非只是单纯的交通工具，而是格外注重驾驶及乘客之间的互动。除了将A柱最小化以达到最佳视野，并透过对称的LED仪表板设计，在视觉上造成驾驶舱拉宽的效果，座椅配置则以〝each one & all together〞為设计理念，能够360度旋转所有座椅，营造出最舒适的乘坐环境；XIV 1也将拥有与智慧型手机连动的功能，并拥有极為强大的中控台功能配置，预计稍后将会释出更完整的资讯。
目前SSANGYONG尚未释出完整动力规格，但已知将提供两轮驱动及四轮驱动2种车型，并有1.6L四缸汽油引擎及1.6L四缸柴油引擎可供选择，并配置6速手排或自排变速系统。SSANGYONG表示，XIV 1不仅承继SSANGYONG一贯的设计理念，也创造出全新的造车文化，呈现SSANGYONG旗下车款的未来设计走向，颇有继往开来的态势。
三位一体，SSANGYONG SUT 1概念化為量產
自从SSANGYONG于今年3月日内瓦车展推出SUT 1 Concept之后，这辆Actyon Sports的后继SUT何时会量產上市就备受关注。终于在半年后的2011法兰克福车展推出量產版本，集轿车、货卡、越野三者于一身，带给车主多功能的全面乘驾体验。
SUT 1的车身尺码為4985×1910×1755mm，3060mm的轴距让车室及货斗空间拥有相当水准，飞翼式散热水箱护罩、造型头灯构成更具动态的车头造型；採取五人座设定的SUT 1不仅拥有真皮方向盘、真皮电动调整座椅、天窗、RDS收音机和蓝芽系统等配置给予更為舒适豪华的乘驾感，也设置双前座气囊、ARP动态防倾保护、ABS防锁煞车系统及ESP车身电子稳定控制系统照顾乘驾安全。
而在全新柴油动力的导入下，搭载2.0L柴油引擎的SUT 1将可提供153 hp的最大马力以及36.7kgm的峰值扭力，极速可达171km/h；SUT 1拥有不俗动能的同时也兼顾环保节能效益，SUT 1不仅符合Euro 5欧盟五期环保法规的严格要求，二氧化碳排放量也仅186g/km。
虽然尚未公佈价格，但SSANGYONG表示SUT 1可望在2012年初正式投產，届时将拥有六速手排或自排两种搭配，传动方式经选配也能从前轮驱动升级為四轮驱动系统；而台湾部份的导入动作，在拥有Actyon Sports的销售基础下似乎是势在必行，车迷敬请期待。
SSANGYONG曙光再现
从1998年的亚洲金融风暴，到前年向韩国银行申请重整，SSANGYONG可说渡过了不少的艰难时光，所幸去年印度Mahindra & Mahindra集团鉅资收购之后，SSANGYONG获得大笔资金挹注，不但在今年法兰克福车展一连推出XIV 1 Concept和SUT 1两款新车，也重返中国与德国市场再闢财源，台湾也有计画导入都会风格十足的小型SUV－新世代Korando。歷经风风雨雨之后，SSANGYONG的未来可说再度看到一线曙光。
2011法兰克福车展报导：Caddy三十岁了！VW商旅特别推出Caddy Edition 30特仕版
从1982年VW集团以首代Golf為车型平台推出第一代称為Caddy的轻型商用车系，开啟了乘用车衍生轻型商用车（Car-Derived Van）的发展岁月算起，至今已过了30个年头。Caddy做為VW商旅的主要车系之一，推出至今已累积了150万辆的销售量，可说是成果斐然，為了纪念Caddy诞生30周年，VW商旅特别推出Caddy Edition 30特仕版，并在2011法兰克福车展登台亮相。
為彰显Caddy Edition 30的纪念价值，Caddy Edition 30有别于其他Caddy车系，特别打造了黑色拋光的车顶、车顶架及17吋合金轮圈；并重新设计车门、车尾及门槛踏板，给予Caddy Edition 30与眾不同的独特性；内装方面将有五人座及七人座设定可供选择，配置麂皮座椅、真皮排档桿和手煞车、多功能方向盘以及半自动恆温空调系统，不仅兼具质感及动感，也為车主营造出舒适愉快的乘驾氛围。
动力性能方面，本次法兰克福车展展出的Caddy Edition 30搭载2.0L TDI柴油引擎，搭配DSG（Direct Shift Gearbox）变速系统，能够提供168hp/35.7kgm的动力输出，极速可达196km/h，堪称Caddy车系当中最有〝活力〞的车款。而正式上市后，Caddy Edition 30将提供四种动力规格可供选择，其中TDI柴油引擎将可输出101-168hp的最大马力，TSI汽油引擎可输出103hp的最大马力，消费者可以依乘用车或商用车两种不同用途进行选择。
Caddy Edition 30正式上市后，也将提供白、银、红、绿、黄五种车身涂装让消费者选购。从Caddy车系在国内车市向来颇受欢迎的情形来看，或许这辆30年纪念车款未来也有机会导入台湾也不一定，如有进一步消息，AutoNet汽车日报将持续追踪报导。
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