去年年末，北京市民较为关注的“限购”、“限行”等问题终于有了答案，上牌需摇号、每月2万个上牌指标、非京籍须缴满5年社保个税方可参加摇号等政策犹如一股寒流让经销商们显得有点儿措手不及。虽然在治堵政策上每到年底都会有不同的声音，但“传闻年年有、今年格外严”的政策让京城400余家4S店、多家汽车交易市场对于自己的未来一下子紧张起来，一年24万个上牌指标势必会让2011年北京车市的竞争变得更为惨烈，相当一部分弱势品牌或者经营不力的商家势必难逃被洗牌的命运。

而作为深处汽车经销商最前线的销售顾问们来说，今年的日子无疑将更加难过，目前京城400余家4S店加上多家交易市场差不多有4万余人，而对于近半数的销售来说正在面临着“坚持or转行”的抉择。京城经销商的行业大洗牌相信让很多销售在这个问题上无比纠结，而笔者近日特意走访了多家品牌经销商以及综合交易市场，针对这个问题专门去了解下他们的心声。

在以往，春节前这段时期正是北京车市最为火爆的时候，但今年却好景不再。以亚运村汽车交易市场为例，平时综合大厅里熙熙攘攘、门庭若市的店面此刻显得冷冷清清，整个一层大厅连销售都比较少见，更别提是买车的顾客。由于没有什么业务，部分销售甚至把综合大厅当成了室内运动馆，只能利用打羽毛球、打牌等方式来打发这种既无聊、又无奈的时间。

feilanghao

对老百姓限购，不对官员限购，典型的州官放火。应该先把中央和北京的公务车减掉才合理

限购根本解决不了 堵车问题 哎 本来还想上个北京牌子 现在看来很难了

lnsaycw

就是限购也解决不了道路拥堵的大问题，不从根本上找原因 该堵车还是堵车

wulaila

经营者我倒是不太在乎，我更在乎的是老百姓路在何方

gws007

典型的治标不治本，北京的这种做法值得商榷，限购限制了普通消费者的权益同时，也给一部分内部人士提供了生财之道，中国模式，天朝，我怎样爱你？

竞争的结果肯定是弱肉强食，弱小的经销商和不热销的品牌和车型肯定是被吞食的对象，如果与其面对这样的情况，这些弱势的4S经销商不如早作打算，迁离北京，另谋出路。

admeta

有时候这帮官老爷想出来都是什么馊主意，把北京的公务车砍下四分之一，就行了

lzuyh

这些办法不知道都是哪位达人想出来的，经济的发展与城市的规划明显差距太大，税收都干什么去了，不发展公共交通事业，一切都是空谈。片面的追求经济的发展，让大家都买车，买了车油价飞涨，买了房子要征房产税，一切都被套牢了，这些达人早就算计好了，只是等着我们进套。

限购是很傻比的行为，典型的中国式决策。
菜贵限菜价，肉贵限肉价，有点脑子就好了。