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如果说之前的日系中型车竞争主要来自于凯美瑞和雅阁，那么，08年它们将多了一个对手，一个貌似相识但又不可小视的“新人”——新一代天籁（以下简称为新天籁）！在增加了全新的2.5L排量车型后，新天籁还将全系车型升级为CVT变速箱，这也将成为它对付竞争者的最大利器！

    从个人角度看，CVT的选用很有必要！作为家用车来说，平稳、舒适很重要，CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证，同时，对经济性与档次的提升也是很有帮助的。需要说明的是，由于此次测试时间较短，我们仅对新天籁250XL的性能进行测试，油耗情况我们将在今后的时间里为您带来。

● 特别说明：
    本篇不再对新天籁的外观与内饰细节进行描述，如果您对此话题感兴趣可以点击以下大图进入《乘坐舒适是要点！新天籁2.5XL完全体验》，如果您还希望了解下3.5 V6款的车型，也可以进入《追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁》。

    此次测试的新天籁搭载了一台2.5L V6发动机（代号VQ25DE、185马力），其最大功率为136kW/6000rpm；最大扭矩232N·m/4400rpm，参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机，再搭配CVT变速箱后，新天籁将在动力系统上占有绝对的优势！（不过该发动机相比锐志的那台同排量发动机来说还是稍显劣势）

    驾驶新天籁绝对称得上舒坦！首先，沙发般的座椅很会讨好人，只要驾驶者往上一坐，身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉，舒适性完全没得说！另外，方向盘同样给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。

  

    日常驾驶中，新天籁表现的十分安逸，CVT变速箱给予车辆很好的平顺性，相比5速或更高级的变速箱来说，那种“无级”的感觉确实更好，但对于习惯于有档位的驾驶者来说，您就需要多多注意些速度的变化了，因为在这套2.5L发动机与CVT变速箱的配合下，新天籁会在悄无声息的过程中快速升至80公里（城市的限速标准）。
全油门时，变速箱的反映还是比较迅速的，转速瞬间会从2000rpm区间提升至4000rpm以上，但是由于CVT变速箱的特点受限，你是根本不会从中体验出降一挡或两挡后的加速畅快感，而加速力度也好像逊色与5AT或6AT车型……

    而实际的加速度也是如此么？答案是否定的！因为那只是一种错觉，如果要“怪”那就只能说是CVT太平顺，太舒适了！其实，新天籁的动力并不算弱，厂商给出的指标为0~100公里/小时加速度为9.8秒，听上去还是不错的！然而，此次汽车之家评测团队将这一成绩有所刷新！最终新天籁250XL的最好成绩仅为9秒！

    刹车测试中，新天籁的表现很一般，最好成绩仅在45.8米，庞大的车身加上偏软的悬挂将过多的重心压制于前盘制动，我想这也是刹车距离稍长的主要原因。其实，在踩下制动踏板时，偏软的力度已经开始预示着这个结果。

    个人认为，新天籁的刹车还是比较舒服的，软但很有线性，尤其是在车辆即将停稳时还是可以利用脚感避免最后那种“顿”的突兀感，换句话说，想掌握好新天籁的刹车力度，让它更好的控制车身的平稳性与乘坐舒适性还比较容易的。尽管最终的成绩没有理想种优秀，但我还是给予它在舒适性上的一种肯定。

    新天籁的噪音测试成绩为：怠速56.1分贝，60km/h：66.4分贝，80km/h：68分贝，120km/h：70.8分贝。整体来看，该车对噪音的抑制还是很有一手的，尤其是在高速情况下，发动机与胎噪在车内都被较好的屏蔽，只有A柱两侧的风噪较为明显，这完全来自于巨大的后视镜。

    从体验到测试的接触中，我一直都是以舒适来形容新天籁，这个词的含义不仅仅是对它前后排的“沙发座”、VQ发动机与CVT变速箱给予肯定，而最大的意义我想则是新天籁在目前国内中型车中所定义的新标杆，因为在这些硬性指标下，几乎还没有一个竞争对手可以与之比你，而它们所创造出的整体舒适性也是很有效果的，更是消费者所需要的！

  

    作为目前的家用车有力竞争者，更准确的说是雅阁与凯美瑞的直接对手，新天籁已经做好了充分的准备，无论是从技术、配置还是过人的舒适性理念上，它都又能力与对手抗衡甚至超越，接下来就要看它在市场与消费者眼里的人缘儿了……我想，它最终的翻身仗佳绩只是个时间的问题。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉  测试助理：汽车之家 梁巍 胡永平）

● 总结：

    新天籁的优势：

    1.动力表现令人满意，9秒钟的加速成绩值得肯定！

    2.CVT变速箱的选用不仅完胜两位日系对手，同时，对其本身的舒适性与档次感要求也起了很大的作用。

    3.内部空间足够大，座椅非常舒适！家庭购买算还是比较享受的……

    4.内饰做工不错，用料讲究！同类车型种比较有特点

    5.最后，要肯定下新天籁的外观，我认为该车最大的成功就在于此。

    新天籁的不足：

1.刹车性能一般

     2.人性化的设计与实用的储物空间不算太多

● 东风日产新一代天籁250XL的详细参数：

车型图片
[url=]基本参数[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
车型名称：	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
报价：	22.48万	24.98万
品牌：	东风日产	东风日产
级别：	中型车	中型车
发动机：	2.5L 185马力 V6	2.5L 185马力 V6
变速箱：	CVT手自一体	CVT手自一体
长×宽×高：	4850×1795×1475	4850×1795×1475
车体结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
[url=]车身[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
长度(mm)：	4850	4850
宽度(mm)：	1795	1795
高度(mm)：	1475	1475
车重(Kg)：	1582	1582
轴距(mm)：	2775	2775
前轮距(mm)：	1560	1560
后轮距(mm)：	1560	1560
最小离地间隙(mm)：	140	140
车身结构：	三厢车	三厢车
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	70
行李箱容积(L)：	506	506
[url=]发动机[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
排量(cc)：	2496	2496
排量(L)：	2.5	2.5
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	V	V
气缸数(个)：	6	6
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	9.8	9.8
气门结构：	DOHC	DOHC
缸径：	-	-
冲程：	-	-
马力(Ps)：	185	185
最大功率(kW)：	136	136
最大功率转速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	232	232
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4400
发动机特有技术：	C-VTC连续可变气门正时	C-VTC连续可变气门正时
燃油：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸体材料：	铝	铝
缸盖材料：	铝	铝
环保标准：	欧IV+OBD	欧IV+OBD
[url=]变速箱[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
名称：	CVT手自一体	CVT手自一体
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	CVT	CVT
[url=]底盘转向[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	机械液压助力	机械液压助力
[url=]车轮制动[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前制动器类型：	通风碟	通风碟
后制动器类型：	碟式	碟式
前轮胎规格：	205/65 R16	205/65 R16
后轮胎规格：	205/65 R16	205/65 R16
备胎：	全尺寸	全尺寸

[url=]安全装备[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
膝部气囊：	-	-
电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
[url=]操控配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	-	-
驻车制动系统：	-	-
升降(空气)悬挂：	-	-
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
主动转向系统：	-	-
[url=]外部配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
同色后视镜：	●	●
同色防擦条：	●	●
运动版包围：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
[url=]内部配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
左脚休息踏板：	●	●
定速巡航：	●	●
泊车辅助：	-	-
倒车视频影像：	-	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
[url=]座椅配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮座椅：	●	●
运动座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
前排座椅电动调节：	●	●
电动座椅记忆：	-	-
座椅加热：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后坐中央扶手：	●	●
前排杯架：	●	●
后排杯架：	●	●
座椅按摩/通风：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅按比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
[url=]多媒体配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
GPS导航系统：	-	-
多媒体控制系统：	-	-
蓝牙系统：	-	-
车载电视：	-	-
车载电话：	-	-
中控台液晶屏：	-	●
后排液晶屏：	-	●
外接音源(AUX/USB/iPod等)：	-	-
CD支持MP3/WMA：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD转换器：	●	●
单碟DVD：	-	-
多碟DVD系统：	-	●
2-3喇叭扬声器系统：	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	●	-
≥8喇叭扬声器系统：	-	●
[url=]灯光配置[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
氙气大灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向头灯(辅助灯)：	-	-
前雾灯：	●	●
后雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
[url=]玻璃/后视镜[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
后视镜加热：	-	-
后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
手动后遮阳帘：	-	-
电动后遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
感应雨刷：	-	-
[url=]空调/冰箱[/url]	新一代天籁 2.5L XL 领先版	新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节：	-	-
车载冰箱：	-	-

如果你喜欢的话，请点红心支持哦，呵呵。

天籁在国内最经典的还是那款350的车，连续十年都排在10大发动机之列！

guitarmail

确实如此，VVT的无级变速器功不可没！
行家不少啊，呵呵

331321424

总的来说 日本车还是单薄   不放心  现在有这么多的车型可选  为什么要买日本车呢？

比老款的更有竞争力,底盘增高了更符合中国的路况.

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引用:

原帖由 331321424 于 2008-8-28 10:14 发表
总的来说 日本车还是单薄   不放心  现在有这么多的车型可选  为什么要买日本车呢？

抛开爱国情结不说，日本车做的还是不错的，车皮薄的问题可以搜一下现相关知识
看的不少，怎么没有支持楼主的呢，

日本車之中，日產的車系最為單薄，價錢又扁高，以它的價錢有很多選擇，為可要選擇它呢？