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标题: [转帖] 重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL [打印本页]

作者: guitarmail    时间: 2008-8-27 21:53     标题: 重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL

如果说之前的日系中型车竞争主要来自于凯美瑞雅阁,那么,08年它们将多了一个对手,一个貌似相识但又不可小视的“新人”——新一代天籁(以下简称为新天籁)!在增加了全新的2.5L排量车型后,新天籁还将全系车型升级为CVT变速箱,这也将成为它对付竞争者的最大利器!


    从个人角度看,CVT的选用很有必要!作为家用车来说,平稳、舒适很重要,CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证,同时,对经济性与档次的提升也是很有帮助的。需要说明的是,由于此次测试时间较短,我们仅对新天籁250XL的性能进行测试,油耗情况我们将在今后的时间里为您带来。

特别说明:
    本篇不再对新天籁的外观与内饰细节进行描述,如果您对此话题感兴趣可以点击以下大图进入《乘坐舒适是要点!新天籁2.5XL完全体验,如果您还希望了解下3.5 V6款的车型,也可以进入《追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁


    此次测试的新天籁搭载了一台2.5L V6发动机(代号VQ25DE、185马力),其最大功率为136kW/6000rpm;最大扭矩232N·m/4400rpm,参数上已经全面胜出雅阁凯美瑞的2.4L发动机,再搭配CVT变速箱后,新天籁将在动力系统上占有绝对的优势!(不过该发动机相比锐志的那台同排量发动机来说还是稍显劣势)


    驾驶新天籁绝对称得上舒坦!首先,沙发般的座椅很会讨好人,只要驾驶者往上一坐,身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉,舒适性完全没得说!另外,方向盘同样给人轻松的感觉,即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻,其力回馈的感觉却很不错,转向力度非常细腻,而回纠力也不会很大,这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。

  

    日常驾驶中,新天籁表现的十分安逸,CVT变速箱给予车辆很好的平顺性,相比5速或更高级的变速箱来说,那种“无级”的感觉确实更好,但对于习惯于有档位的驾驶者来说,您就需要多多注意些速度的变化了,因为在这套2.5L发动机与CVT变速箱的配合下,新天籁会在悄无声息的过程中快速升至80公里(城市的限速标准)。
全油门时,变速箱的反映还是比较迅速的,转速瞬间会从2000rpm区间提升至4000rpm以上,但是由于CVT变速箱的特点受限,你是根本不会从中体验出降一挡或两挡后的加速畅快感,而加速力度也好像逊色与5AT或6AT车型……

    而实际的加速度也是如此么?答案是否定的!因为那只是一种错觉,如果要“怪”那就只能说是CVT太平顺,太舒适了!其实,新天籁的动力并不算弱,厂商给出的指标为0~100公里/小时加速度为9.8秒,听上去还是不错的!然而,此次汽车之家评测团队将这一成绩有所刷新!最终新天籁250XL的最好成绩仅为9秒!



    刹车测试中,新天籁的表现很一般,最好成绩仅在45.8米,庞大的车身加上偏软的悬挂将过多的重心压制于前盘制动,我想这也是刹车距离稍长的主要原因。其实,在踩下制动踏板时,偏软的力度已经开始预示着这个结果。

    个人认为,新天籁的刹车还是比较舒服的,软但很有线性,尤其是在车辆即将停稳时还是可以利用脚感避免最后那种“顿”的突兀感,换句话说,想掌握好新天籁的刹车力度,让它更好的控制车身的平稳性与乘坐舒适性还比较容易的。尽管最终的成绩没有理想种优秀,但我还是给予它在舒适性上的一种肯定。



    新天籁的噪音测试成绩为:怠速56.1分贝,60km/h:66.4分贝,80km/h:68分贝,120km/h:70.8分贝。整体来看,该车对噪音的抑制还是很有一手的,尤其是在高速情况下,发动机与胎噪在车内都被较好的屏蔽,只有A柱两侧的风噪较为明显,这完全来自于巨大的后视镜。


    从体验到测试的接触中,我一直都是以舒适来形容新天籁,这个词的含义不仅仅是对它前后排的“沙发座”、VQ发动机与CVT变速箱给予肯定,而最大的意义我想则是新天籁在目前国内中型车中所定义的新标杆,因为在这些硬性指标下,几乎还没有一个竞争对手可以与之比你,而它们所创造出的整体舒适性也是很有效果的,更是消费者所需要的!

  

    作为目前的家用车有力竞争者,更准确的说是雅阁凯美瑞的直接对手,新天籁已经做好了充分的准备,无论是从技术、配置还是过人的舒适性理念上,它都又能力与对手抗衡甚至超越,接下来就要看它在市场与消费者眼里的人缘儿了……我想,它最终的翻身仗佳绩只是个时间的问题。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉  测试助理:汽车之家 梁巍 胡永平)

总结:

    天籁的优势:

    1.动力表现令人满意,9秒钟的加速成绩值得肯定!

    2.CVT变速箱的选用不仅完胜两位日系对手,同时,对其本身的舒适性与档次感要求也起了很大的作用。

    3.内部空间足够大,座椅非常舒适!家庭购买算还是比较享受的……

    4.内饰做工不错,用料讲究!同类车型种比较有特点

    5.最后,要肯定下新天籁的外观,我认为该车最大的成功就在于此。

    天籁不足:

1.刹车性能一般

     2.人性化的设计与实用的储物空间不算太多


东风日产新一代天籁250XL的详细参数:

车型图片
[url=]基本参数[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
车型名称:新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
报价:22.48万 24.98万
品牌:东风日产 东风日产
级别:中型车 中型车
发动机:2.5L 185马力 V6 2.5L 185马力 V6
变速箱:CVT手自一体 CVT手自一体
长×宽×高:4850×1795×1475 4850×1795×1475
车体结构:4门5座三厢车 4门5座三厢车
[url=]车身[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
长度(mm):4850 4850
宽度(mm):1795 1795
高度(mm):1475 1475
车重(Kg):1582 1582
轴距(mm):2775 2775
前轮距(mm):1560 1560
后轮距(mm):1560 1560
最小离地间隙(mm):140 140
车身结构:三厢车 三厢车
车门数(个):4 4
座位数(个):5 5
油箱容积(L):70 70
行李箱容积(L):506 506
[url=]发动机[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
排量(cc):2496 2496
排量(L):2.5 2.5
工作方式:自然吸气 自然吸气
气缸排列型式:V V
气缸数(个):6 6
每缸气门数(个):4 4
压缩比:9.8 9.8
气门结构:DOHC DOHC
缸径:- -
冲程:- -
马力(Ps):185 185
最大功率(kW):136 136
最大功率转速(rpm):6000 6000
最大扭矩(N·m):232 232
最大扭矩转速(rpm):4400 4400
发动机特有技术:C-VTC连续可变气门正时 C-VTC连续可变气门正时
燃油:汽油 汽油
燃油标号:97号 97号
供油方式:多点电喷 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准:欧IV+OBD 欧IV+OBD
[url=]变速箱[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
名称:CVT手自一体 CVT手自一体
挡位个数:6 6
变速箱类型:CVT CVT
[url=]底盘转向[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驱动方式:前置前驱 前置前驱
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型:机械液压助力 机械液压助力
[url=]车轮制动[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前制动器类型:通风碟 通风碟
后制动器类型:碟式 碟式
前轮胎规格:205/65 R16 205/65 R16
后轮胎规格:205/65 R16 205/65 R16
备胎:全尺寸 全尺寸

[url=]安全装备[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
后排侧气囊:- -
膝部气囊:- -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
[url=]操控配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC):
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):- -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):- -
驻车制动系统:- -
升降(空气)悬挂:- -
胎压监测装置:- -
零胎压继续行驶:- -
主动转向系统:- -
[url=]外部配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
电动天窗:
全景天窗:- -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围:- -
铝合金轮毂:
[url=]内部配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:- -
左脚休息踏板:
定速巡航:
泊车辅助:- -
倒车视频影像:-
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:- -
[url=]座椅配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮座椅:
运动座椅:- -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节:
电动座椅记忆:- -
座椅加热:- -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风:- -
后排座椅整体放倒:- -
后排座椅按比例放倒:- -
第三排座椅:- -
[url=]多媒体配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
GPS导航系统:- -
多媒体控制系统:- -
蓝牙系统:- -
车载电视:- -
车载电话:- -
中控台液晶屏:-
后排液晶屏:-
外接音源(AUX/USB/iPod等):- -
CD支持MP3/WMA:
单碟CD:- -
多碟CD转换器:
单碟DVD:- -
多碟DVD系统:-
2-3喇叭扬声器系统:- -
4-5喇叭扬声器系统:- -
6-7喇叭扬声器系统:-
≥8喇叭扬声器系统:-
[url=]灯光配置[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
氙气大灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯):- -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
[url=]玻璃/后视镜[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热:- -
后视镜自动防眩目:- -
后视镜电动折叠:
手动后遮阳帘:- -
电动后遮阳帘:- -
后排侧遮阳帘:- -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷:- -
[url=]空调/冰箱[/url] 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
手动空调:- -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节:- -
车载冰箱:- -


如果你喜欢的话,请点红心支持哦,呵呵。


作者: 梦の血    时间: 2008-8-27 22:31

天籁在国内最经典的还是那款350的车,连续十年都排在10大发动机之列!
作者: guitarmail    时间: 2008-8-27 22:44

确实如此,VVT的无级变速器功不可没!
行家不少啊,呵呵
作者: 331321424    时间: 2008-8-28 10:14

总的来说 日本车还是单薄   不放心  现在有这么多的车型可选  为什么要买日本车呢?
作者: BJB690189    时间: 2008-8-28 11:16     标题: 回复 1楼 的帖子

比老款的更有竞争力,底盘增高了更符合中国的路况.
作者: guitarmail    时间: 2008-8-28 12:31

引用:
原帖由 331321424 于 2008-8-28 10:14 发表
总的来说 日本车还是单薄   不放心  现在有这么多的车型可选  为什么要买日本车呢?
抛开爱国情结不说,日本车做的还是不错的,车皮薄的问题可以搜一下现相关知识
看的不少,怎么没有支持楼主的呢,
作者: chinaboy-    时间: 2008-8-28 16:05

日本車之中,日產的車系最為單薄,價錢又扁高,以它的價錢有很多選擇,為可要選擇它呢?




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