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底特律之战 别克昂科威对比Jeep自由光
        底特律可以算是人类汽车工业史里最重要的城市了，美系三大汽车集团通用、克莱斯勒和福特的总部都坐落于底特律地区。而在遥远的大洋彼岸，中国市场上通用和克莱斯勒这两位底特律老乡不约而同地推出了低配价位在23万左右，用于侵占传统紧凑型SUV市场的中型SUV别克昂科威和Jeep自由光。而这两台车的相同点还远不止于此，它们都只有5座，都标配全景天窗，变速箱挡位数都比较多（昂科威20T是7速双离合，自由光是9速自动），名字都挺长（两车的全称分别是上汽通用别克昂科威和广汽菲克Jeep自由光）。

         虽然这两个品牌都来自底特律地区，不过要深究这两台车的身世的话，其实它们还是有所不同。昂科威是别克为中国市场打造的车型，明年年初即将返销北美。而自由光则是根正苗红的美国车，在美国名字是大名鼎鼎的CHEROKEE（切诺基）。
          昂科威和自由光的售价区间都横跨了20万出头到30多万，由于24、25万以上的区间有汉兰达和锐界两员大将，为了规避和它俩的竞争，我们选择了昂科威和自由光的低配车型进行对比，代表自由光出场的是全系最低配2.4L 领先版，而昂科威则派出和自由光配置和价位都很相近的20T 两驱精英型。
● 外观对比

         需要特别说明的是，由于自由光只提供顶配车型的试驾车，所以我们用于实拍的自由光不是2.4L 领先版。不过顶配2.4L 全能版和我们对比的2.4L 领先版在外观上的差异仅为轮圈造型尺寸、前保险杠上的镀铬条和ACC雷达探头，另外全能版使用了氙气大灯，而领先版则是卤素大灯，领先版和全能版外形差距并不大。而在之后的内饰部分和配置对比我们则会使用2.4L 领先版进行说明。

        外观上两车形成了较大的差异，昂科威的设计思路是踏踏实实地造一台符合大众审美的城市SUV，整体造型圆润中庸但是也有一丝时尚的感觉。而自由光天生就是特立独行的，独特的“多眼怪”前脸让人一下子甚至都不知道它真正的大灯究竟在哪里。



          两车车身尺寸的差异不大，都属于中型SUV里面尺寸比较小的一类，也都没有7座的版本。昂科威的轴距比自由光长45mm，这一优势会给其车内乘坐空间带有一点优势，这个我们稍后再聊。

            上图实拍的昂科威的轮胎是来自普利司通的动力侠系列，而自由光的轮胎是美国品牌Firestone的DESTINATION系列。需要再次说明的是，我们实拍的红色自由光2.4L 全能版使用的是18寸抛光轮圈，和本次用于对比的2.4L 领先版的轮圈不同。

         昂科威的尾部仍然是延续了大众审美的路线，而自由光的尾部也收敛了很多，没有了前脸那种咄咄逼人的个性，但是更加直线化的线条和更大面积的黑色塑料包围也能展示出它野性的一面。
外观小结：
        从外观上能明显地看出这两款车性格上的不同。别克把昂科威打造成一台大多数人都觉得好看的车，而自由光突出的个性会让喜欢它的人爱到不行，不喜欢它的人则会觉得这是世界上最丑的车。除此之外两车的车身尺寸相差不大，灯光配置和轮圈尺寸也一样，表现可谓在伯仲之间。
● 内饰对比

        两车拥有风格迥异的内饰，昂科威用较为复杂的线条勾勒出了别克式的豪华氛围，黑棕双色的配色也是豪华感十足。自由光的内饰则简约很多，一副很典型的Jeep面孔，显得非常粗犷和硬派。



        内饰用料上两车的区别非常大，昂科威大量的皮质材料让车厢显得非常高档。而自由光骨子里仍然渗透着Jeep品牌的粗犷，内饰虽然是搪塑工艺，不过整体手感偏硬，质感不如昂科威。




        由于我们是用昂科威的次低配和自由光的最低配对比，价格上贵6000元的昂科威中控屏幕尺寸要远大于自由光。



        昂科威内饰皮质包裹的运用多到令人吃惊的地步，连中控区域侧面的一大块都有皮质包裹，这一点在同价位车型里很少见。自由光则用的是使用硬塑料，质感一般但是坚固耐用并且好打理。





内饰小结：
       昂科威的内饰足以用“豪华”两字形容，全系标配的大量皮质包裹不管是看起来还是摸起来都非常有质感。而自由光的内饰则是硬派风格，相比起昂科威更硬的用料、全黑的配色和粗壮的挡杆无时无刻都在提醒着车主Jeep品牌骨子里的那一种野性。
● 空间对比



        在车身尺寸上，昂科威的车长和轴距都大于自由光，而自由光车高则大于昂科威，巧合的是两车的车内空间表现完全符合它们在车身尺寸上的差异，昂科威的后排腿部空间比自由光大，而自由光的头部空间则要优于昂科威。不过就实际乘坐感受来说，昂科威表现得要更胜一筹。



        昂科威和自由光都有带四驱系统的车型，拥有四驱系统的车要做到后排全平地板是一件不容易的事儿，不过昂科威却做到了全系后排地板全平，再加上不错的后排腿部空间和舒服的座椅，本来昂科威的后排可以实现舒服地乘坐三人。但是！后排中央头枕的缺失让昂科威后排中间乘客的安全性大打折扣，实在让人有一种恨铁不成钢的感觉。反观自由光，虽然后排中间位置坐人是一件很不舒服的事儿，不过后排中央头枕至少能保证起码的安全性。（注：在车辆被追尾时，头枕可以支撑乘客的头部，从而使颈部不会受到严重伤害，所以头枕不仅是一项舒适性配置，更是一项基本的安全性配置。）



         昂科威储物格数量非常多，比较突出的是副驾驶前方的储物格和四个车门中部可以放手机的储物格。不过车门中部的储物格会牺牲掉门板最下方杯架的空间，储物格数量多但是单个储物格容积小和储物格数量少但是单个储物格容积大二选一，孰轻孰重只能是因人而异了。

        自由光的储物空间没有太多特别的，中控台顶部的储物格可以放一些不太常用的物品，例如票据和充电线。两层式扶手箱和进深很大的手套箱表现比昂科威要好。



空间小结：
        昂科威和自由光的乘坐空间总体旗鼓相当，昂科威胜在更优秀的纵向空间，而车内高度则不如自由光。不过在储物空间上昂科威则表现出了压倒性优势，琳琅满目的储物格让随身的手机、钱包、钥匙都有容身之处。而在后备厢方面，虽然自由光并没有官方的容积数据，不过经过我们实际测量，昂科威在后备厢各个数据上都要优于自由光。
● 动力对比

　        昂科威20T 两驱精英型采用了1.5T的发动机，这台发动机的动力数值属于同等排量涡轮增压发动机的主流水平。广汽菲克自由光目前全系采用了2.4L自然进气发动机，在这个涡轮当道的年代，这台四缸自然进气发动机的动力水平只能算作一般般。



动力小结：
        使用1.5T发动机的昂科威和使用2.4L发动机的自由光在动力上很接近，都不属于动力很强的类型。而自由光使用的来自于ZF的9速自动变速箱在变速箱规格和实际表现上都要好于昂科威上的7速双离合变速箱。对于1.5T的昂科威和2.4自然吸气的自由光来说，动力并不是它们的卖点，够用的动力已经足以，宽敞的空间和实惠的价格才是最重要的。
●全文总结：

        20-25万这个价位的SUV市场在中国的火爆程度不言而喻，以往这个价位是被例如途观、翼虎、奇骏这类的紧凑型SUV牢牢把控，而现在已经有不少合资中型SUV也挤入这个价格区间来抢市场，我们今天对比的昂科威20T 两驱精英型和自由光2.4L 领先版就是其中性价比相对较高的车型。它们用更大的车身尺寸和更充裕的车内空间吞噬着传统紧凑型SUV的市场。
        虽然这对美国品牌的竞争对手有不少相似之处，不过它们却有着截然不同的个性。昂科威外观设计的基本思路是让绝大多数人接受，所以它的外观在圆润、中庸之余透着一丝时尚的气息。而内饰中大量真皮的运用完美地诠释了美式豪华的定义，琳琅满目的储物空间也非常清晰地彰显着其城市家用SUV的定位。自由光极富个性的外观设计从一开始就展示了Jeep品牌放荡不拘的野性，内饰也是主打结实耐用，与昂科威上随处可见的真皮包裹形成了鲜明对比。
        这样一来选择就非常清晰了，如果您希望购买一台够大、够舒适、够豪华的SUV，自己开起来轻松家人坐着也舒服，那么昂科威是一个非常合适的选择。如果您希望购买一台与众不同的座驾，在充斥着“不求有功但求无过”思想的芸芸众生之中可以突出自己野性的一面，那么自由光就非常适合您。看到这里，在您心中这场底特律之战的天平偏向哪边，相信您已经有数了。

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昂科威价格一直都下来不倒，去年看要27万多（标配），今年才去，价格还没下，只有买轿车。