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标题: [原创] 歼-20和F-22的差距到底有多大？差距大到令人心疼 [打印本页]

作者: pete 时间: 2021-1-6 02:08 标题: 歼-20和F-22的差距到底有多大？差距大到令人心疼

中国空军的歼-20隐身战机自从首飞之日起，就一直被外界用来和美国的F-22A隐身战机进行全方位、多角度的对比，最终得出的结论各不相同，有说歼-20后来居上的，也有说F-22A仍然是最先进的，也有说各有优劣、各有所长的，根本无法得出一个能够让大家基本认同的答案。

不过，有一点可以肯定的是，歼-20因为诞生时间较晚，获得了很多后发优势，这一点在航电系统上体现得尤为明显。普遍认为，歼-20航电系统的设计理念、系统结构、很多具体航电设备都足以和F-35平起平坐，大大超越了F-22。

首先，在航电系统的基础——航电架构上，歼-20实现了和F-35平起平坐，比F-22的航电架构要先进一代以上。虽然当初F-22在研发设计时，就非常具有前瞻性，采用了当时非常超前的模块化、整合式综合航电系统架构，也就是大名鼎鼎的——宝石柱系统，在当时可以说是外星级科技。

但是，受当时整体技术水平限制，于上世纪80年代中期研制的F-22航电系统显然无法尽善尽美，没有做到彻底的整合，它的数据传输、处理能力以今天的标准来看，已经基本没有优势。在F-35隐身战机上，美国开始应用新一代综合航电系统架构——宝石台-PAVE PACE构架，仅仅是在处理速度上，就比F-22快了十倍以上，综合性能指标非常出色。

以至于有网友编了一个段子来讽刺F-22与歼-20在某些领域的巨大差距：差距非常大，没有EOTS，没有EODAS，没有头盔显示器，没有一体化大屏显，数据链只能同机种传输，信息化水平很低，载油量极低，作战半径较小，中距空空导弹比较落后。别误会，上面说的是F-22的劣势，从很多方面看，歼-20对F-22具有碾压的优势。只有在发动机和超音速巡航领域F-22占据一定优势。

具体到某一项航电设备上，歼-20也是毫不逊色，在歼-20身上，能够找出很多F-22没有装备的新型航电设备，使得歼-20可以在相关方面获得很大的能力优势。

例如歼-20在机头下方装备有经过隐身外形设计的前视红外搜索跟踪设备——IRST，类似的设备在中国几乎所有主力战斗机上都可以看到，而F-22就没有同类设备。有了IRST，歼-20可以在不打开自己的有源相控阵雷达，不暴露自己存在的情况下，就能够发现一定距离上的F-22并进行锁定打击。

歼-20还拥有和F-35隐身战机的AN/AAQ-37光电分布式孔径系统—— EODAS非常类似的设备。尽管官方没有披露歼-20这套设备的性能，但要知道，F-35上的这套EODAS可是有着三头六臂的能力——对空/对地探测、目标指示、引导导弹打击、导弹来袭警告、飞行导航、看穿地板……歼-20上的同类设备未必能够实现超越，但是能力接近应该不成问题。

歼-20有，而F-22没有的航电设备，这方面的例子还能找到更多。例如F-22A作为美军最先进的一款战斗机，服役10多年以来，却一直没有配套的头盔显示器，这一点恐怕会令很多人大跌眼镜，而歼-20配套的头盔显示器已经不止一款。此外，F-22还存在着Link 16数据链接收能力不足，无法和非隐身战机互联互通等诸多问题，这些都是会严重影响联合作战的能力的。当然了，美空军早已经认识到相关问题，并着手改进，但是进度并不如意。

总的来说，歼-20在航电系统的系统结构、部分具体航电设备上，都对F-22形成了不少优势，有些甚至是代差优势，空空导弹等武器系统也比F-22先进，航程和作战半径更是优越无比。从总体上看，说歼-20在多数性能领域实现了对F-22的超越，并不是夸张。

作者: lqjuqsfb 时间: 2021-1-6 22:50

发动机技术还是差距较大，另外隐身涂料方面就不知道了，毕竟别人先走很多步，很多东西是在探索中慢慢改进的。

作者: lcgogo 时间: 2021-1-6 23:53

F22拿来对付苏联的，结果没用上力。

作者: 小草之星 时间: 2021-1-7 08:43

引用:

原帖由 lqjuqsfb 于 2021-1-6 22:50 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=107824576&ptid=10895840][/bbs]
发动机技术还是差距较大，另外隐身涂料方面就不知道了，毕竟别人先走很多步，很多东西是在探索中慢慢改进的。

隐身涂层应该超越了吧，F22需要专用的恒温机库，娇贵得不得了。20姬只需要普通机库就行了。先走了很多步是没错，但他也没法改了啊，难道把涂层刮了重涂？那恐怕就直接给整废了。

而且感觉楼主文不对题，通篇下来，也没见有啥令人心疼的差距啊。

[ 本帖最后由小草之星于 2021-1-7 08:44(GMT+8) 编辑 ]

作者: 棕布手套 时间: 2021-1-8 05:46

其他基本都处于超越了，就是发动机是大短板仍然不足以抗衡F22，单说矢量推力，上了矢量推力损耗十分严重，F22大力出奇迹不怕矢量板带来的损耗，但J20却无法回避矢量技术带来的推力损耗问题。

作者: jiangmj 时间: 2021-1-8 12:50

引用:

原帖由 棕布手套 于 2021-1-8 05:46 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=107828840&ptid=10895840][/bbs]
其他基本都处于超越了，就是发动机是大短板仍然不足以抗衡F22，单说矢量推力，上了矢量推力损耗十分严重，F22大力出奇迹不怕矢量板带来的损耗，但J20却无法回避矢量技术带来的推力损耗问题。 ...

歼20不会上矢量，也不可能上矢量。
当初设计歼20的时候，就知道自己的发动机比不过老美，也没有多余的推力玩矢量。
所以歼20的超机动是另辟蹊径，玩全动翼面+超级高的升力系数。
当然这也算是当初轻信美帝的忽悠，结果不小心走到前面去了。
当年美帝说自己的F22升力系数能有2.0，然后歼20设计的时候，死赶活赶，什么近矩耦合什么全动翼面全用上了，勉强赶到2.0
结果后来发现F22的升力系数最高不超过1.7（冷汗，但也是全球战斗机当中前几名了）
所以不管是F22，还是J20，实际上是同级别的超机动性，瞬盘都超过10G。
理论上J20加矢量，超机动性还能进一步提高，但是实际上不能加了，因为到人体承受的极限了。强行加矢量的话，驾驶员一个超机动，会当场逝世的。
F22和歼20的超机动都到达人体极限了，想超越的话，那是无人机的事情了。

作者: 罪恶之花 时间: 2021-1-11 10:50

引用:

原帖由 jiangmj 于 2021-1-8 12:50 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=107829769&ptid=10895840][/bbs]

歼20不会上矢量，也不可能上矢量。
当初设计歼20的时候，就知道自己的发动机比不过老美，也没有多余的推力玩矢量。
所以歼20的超机动是另辟蹊径，玩全动翼面+超级高的升力系数。
当然这也算是当初轻信美帝的忽悠，结果不小心 ...

F-22的厂家数据稳盘只有2.6，实际航展时测出来有2.9的，F-35航展时更是测出来过2.8和3.0的稳盘数据。另外F-35是目前唯一可以做落叶飘的非矢推机型，歼20用比较公允的话说是目前没有可以证明歼20能做落叶飘的视频。

作者: pw750311 时间: 2021-1-11 12:01

国产战机在某些方面还有待于进一步的提高，尤其是动力系统，另外在武器小型化方面也要狠下功夫，在载弹量不变的前提下缩小武器体积，提高载弹数量是增加打击力的有效办法。

作者: woaiztq5 时间: 2021-1-21 11:58

f-22强调是单机作战，f-35强调是数据链指挥。。。

作者: ajiecsj2009 时间: 2021-1-21 18:15

差距肯定是有，而且还不小，但是这个必须一步一脚印，靠买买买是长远不了的，有句话叫摸着鹰酱过河

作者: yu1yu 时间: 2021-1-24 13:42

还有很多人没明白楼主说的差距大的令人心疼，心疼的是f22

作者: wuyasu22 时间: 2021-1-24 15:09

没从楼主的帖子里看出差距在哪里。。。
电子系统关键是稳定啊，要看实际数据的

作者: zhuzitad 时间: 2021-1-24 16:29

始终觉得，一部分是装备，更重要的是人。看什么人掌握装备

作者: 101720974 时间: 2021-1-25 13:36

差距还是有的，但我们不能说这不是好事，承认差距是好事

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