[ 导读]2004 年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200 万台出
头，而二手车的交易量则高居在700 万台左右；在英国，平均两个人就拥有一台
英国是第一次工业革命的发源地，一直以来都拥有强大的工业基础。而作为汽车
的最早诞生地之一，在近百年中，英国业已形成了深厚的汽车文化，并诞生了劳
斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MINI、MG、捷豹路虎等等世界知名汽车品牌。在英
国的这几年，我发现英国人在购置和使用汽车的时候也有着自己的一套有别于欧
洲其他国家的消费理念，这让我颇有感慨。这次刚好趁着车辙的策划选题，跟大
家聊聊英国人是怎么看待车的。
目前这一策划选题已经刊发了三篇，回复关键词“德国”、“韩国”、“日
本”，可了解这些国家民众的主流汽车消费观。
由于国情不同，中国和英国的汽车消费观有着巨大差异，我们就不要去评论
谁优谁劣的问题，我也只是通过身在英国的所见所感，介绍下英国人的汽车消费
观，不会有任何影射。
新车还是二手车？
▲上图记录了英国从2004年到2013年的汽车交易数据，橙色曲线代表新车交
易量，蓝色曲线是二手车交易量，深蓝色曲线是新车加二手车的总额，单位是百
万辆。
可以明显看出，2004年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200
万台出头。而二手车的交易量则高居在700 万台左右，约为新车交易量的3.5 倍。
成熟的汽车市场的二手车交易比例通常都非常高，一方面是因为英国的二手车交
易和记录体制都比较完善，车况也比较好，同时英国的新车价格并不太便宜；另
一方面源于英国二手车价格往往非常实惠，具体有多实惠？让我们来看看下面两
张图。
由此可以看出，英国二手车的价格非常实惠，正因为如此，在英国，汽车也
不能完全代表身份，要知道一台W221的二手奔驰S 级的价格可能比一台帕萨特新
车还便宜。
英国人喜欢什么车型？
▲从上图可以看出2014年英国汽车车型销量的Top 10，梳理一下，从第一名
到第十名分别是福特嘉年华、福特福克斯、沃克斯豪尔Corse 、大众高尔夫、沃
克斯豪尔Astra 、日产逍客、大众Polo、奥迪A3、菲亚特500 、日产Juke.
从这张图我们可以看出，在英国销量前十位的车型有八款都是两厢小车，只
有排名第六和第十的是来自日产的小型SUV.
由于英国道路弯多路窄，所以小尺寸车型非常火热。同时由于英国平均两个
人就拥有一台车，所以英国人一般来说对车的后排空间要求不高，这也是小车在
英国盛行的一个重要因素。而如果你平时开个D 级车上街，那就只能这么停车了
（见下图）。
什么品牌在英国更受欢迎？
▲上图显示了英国2014年英国汽车销量品牌榜，前十名分别为福特、沃克斯
豪尔、大众、奥迪、宝马、日产、奔驰、标致、丰田、雪铁龙。
英国在售的福特汽车几乎都来自总部位于德国科隆的福特欧洲。福特欧洲成
立于1967年，是福特的全资子公司，目的是从研发开始就针对于欧洲用户，从而
打造更符合欧洲用户口味的车。其实福特欧洲中国人也应该很熟悉，长安福特国
产的福特车型几乎都是来自于福特欧洲，而不是来自于美国本土的福特。
而说起沃克斯豪尔这个品牌，很多中国人可能不是太熟悉。沃克斯豪尔是一
个土生土长的英国品牌，诞生于1857年。1925年被美国通用集团收购，成为通用
的子公司，处于民族情节的考虑，通用集团旗下的车型在英国都是以沃克斯豪尔
的商标进行售卖的，这和欧洲大陆的欧宝非常相似。
如果把上述的福特和沃克斯豪尔算作欧系车的话，那么英国的欧系车在市场
的占有率有着绝对的优势。这也源于欧洲本身汽车工业就很发达，欧洲人买车的
时候青睐本土品牌也在情理之中。而挤进前十的两个日系品牌，日产凭借在英国
强大的本土化战略占得了一席之地，丰田则凭借着自身在混合动力技术上的绝对
优势捍卫了自己全球销量一哥的尊严。
柴油、手动、低配是主流
柴油机一直以扭矩大、经济性好著称，在大众、奔驰、宝马、奥迪等德系品
牌的销量中，绝大多数都是柴油动力，并且多数都以小排量柴油机为主，例如宝
马114d，帕萨特1.6TDI等等都非常常见。
和中国、北美不同，欧洲人普遍喜欢手动挡，下到满街跑的两厢小车，上到
宝马5 系、奥迪A6这个级别，手动挡车型都是绝对主力。手动挡加小排量柴油机
意味着优秀的燃油经济性，百公里5L这种实测油耗（注意，不是官方油耗）都是
非常普遍的事儿。
英国人对汽车的配置要求普遍不高，真皮座椅、天窗、自动空调、多功能方
向盘、倒车雷达这种基础性的舒适配置都不常见。我们熟悉的迈腾B6（在英国叫
帕萨特B6）的最低配甚至还是后排手摇车窗。
总体来说，英国人对于汽车的燃油经济性非常看重，而对汽车的配置则不太
重视，少吃能跑是最重要的。
在英国养台车的开销如何？
和国内相似，英国的用车花费主要由保养维修、保险、油费、税费组成。英
国汽车保养维修的人工费比较贵，特别是去品牌的4S店（英国叫做dealer），很
可能会被坑一大笔。而去一下修理厂的话价格会相对便宜一些。英国汽车有年检，
称作MOT.新车前三年不用做MOT ，车龄超过三年的车强制要求每年做一次MOT ，
一般规模较大的维修厂都有资质做MOT ，价格在几十镑左右。MOT 主要是检查车
辆车况，如果有不达标的地方需要进行修理或者更换。
英国汽车保险和中国有着巨大差异，和中国保险只看车不看人不同，英国保
险是对车对人的，所以车辆型号和车主都对汽车保险有着巨大影响。车主的年龄、
驾龄、职业、性别、住址都和保险价格有关。例如针对相同车型，低于25岁驾龄
1 年的驾驶者的保险价格甚至可以达到年龄40岁驾龄10年的驾驶者的10倍。
英国的油价近期一直在1.1-1.2 英镑/ 升之间浮动，用1 英镑约等于9.5 元
人民币换算，其绝对价格要比国内贵不少。这也是英国人重视车辆燃油经济性的
原因之一。不过英国几乎不设收费公路，绝大多数高速公路都是免费。
英国汽车每年都必须要缴纳路税，路税的金额和车辆的二氧化碳排放量直接
挂钩，车辆的排放越大，路税也就越高。每公里二氧化碳排放量低于100 克可以
免征路税，而征收等级最高的是每公里二氧化碳排放量大于255 克，征税金额为
每年505 镑。
每个国家和地区都有自己独特的对汽车的理解，由于地域和国情的差异，世
界各地人们对汽车的理解也千差万别。英国人的汽车观整体来说和欧洲大陆非常
接近，整体来说是以实用为主，并且多数人选择消费二手车。世界其他地方的汽
车消费观是怎样的呢？请持续关注车辙就这一系列的专题报道。
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